Bonneville Salt Flats Racer: Ford Roadster 1932 construído para quebrar recordes

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Reservando-o através do salão central do SEMA Show, fomos pegos em um engavetamento de várias pessoas no estande da AM Hot Rod Glass. A causa de tudo isso? Um roadster Ford 1932 construído para Bonneville que pode ser o Deuce com motor flathead mais perverso que já vimos.

Matt Jewell de Davenport, Iowa, tinha sido um piloto de pista de terra e piloto de arrancada antes de entrar nas corridas de velocidade terrestre em Bonneville. A equipe do Jewell Group Motorsports construiu o roadster em 2015 para perseguir o recorde da classe XF Gas Roadster de pouco mais de 161 mph. A classe XF/GR é para roadster com motores Flathead anteriores a 1953, que devem ser normalmente aspirados e alimentados por carburadores ou injeção mecânica de combustível.

A carroceria do roadster é uma reprodução Ford 1932 de aço da Brookville. O chassi apresenta peças de suspensão familiares a qualquer pessoa em hot rods tradicionais, incluindo um eixo dianteiro tubular rebaixado de 3 polegadas, fusos Ford 1940 e hastes de raio clássicas no estilo wishbone, junto com uma traseira de troca rápida Winters. Uma transmissão de cinco marchas acionada por ar Liberty dá suporte ao flathead.

O recorde XF / GR de pouco mais de 161 mph foi estabelecido em 2012. Jewell estava determinado a vencê-lo, mas não teve sucesso, e pediu ajuda a Troy Trepanier em Rad Rides by Troy. "Ele estava batendo em uma parede", disse o fabricante da Rad Rides, Adam Banks. "Parte disso era a aerodinâmica e parte era a potência que ele estava obtendo de seus motores."

No Rad Rides by Troy, o motor foi preenchido com epóxi Devcon e usinado. "Houve muitas provações e mudanças", disse Adam. "Testamos diferentes blocos para descobrir qual era o melhor cfm e continuamos trocando as câmaras de combustão. Acabamos aumentando o cfm em quase 150% sem perder muita compressão. sai pela parte superior do motor - ajudou no fluxo."

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As cabeças dos cilindros de alumínio que chamaram tanta atenção na SEMA foram usinadas sob medida na Rad Rides. O resfriamento passa pelos cabeçotes; um sistema de esguicho de óleo resfria os pistões e as paredes dos cilindros por baixo.

De volta a Bonneville em 2020, Jewell alcançou seu objetivo, estabelecendo um novo recorde XF/GR de 165,558 mph. Após esse sucesso, o carro voltou para Rad Rides para ser modificado para a classe Gas Modified Roadster. As modificações incluem uma panela de barriga, saias laterais de alumínio, barragem de ar inferior, uma cobertura de tonneau de alumínio, um capô seccionado em alumínio e um nariz aerodinâmico de alumínio, todos permitidos na classe XF/GMR. O para-brisa acrílico AM Hot Rod Glass é montado em um chassi fabricado e pode ser completamente removido. Outras mudanças incluem o sistema de lubrificação do cárter seco e nova pintura.

“Tivemos chuva em Bonneville em 2022, mas estamos ansiosos para voltar e ver o que as mudanças farão”, disse Adam. "Se conseguirmos outro recorde de Gás, adicionaremos o tanque de nitro e faremos um recorde de Combustível."

"As pessoas podem se perguntar como ficamos empolgados em ir a 165 mph", disse Adam, "mas quebrar qualquer recorde é emocionante, seja mais de 300 mph em um aerodinâmico ou 165 mph em um roadster '32. Para os hot rodders, há algo relacionável sobre esses carros e as classes em que correm, e manter um recorde de roadster flathead - os recordes mais antigos dos livros - é desejável. Faz parte da história da velocidade terrestre.

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